Лидер Китая Си Цзиньпин строит экономическую крепость

Успех китайских производителей электромобилей вызвал опасения, что страна может затмить Запад в некоторых передовых отраслях.

В то время как Трамп усиливает давление на Пекин, Китай становится все более технологически самодостаточным, но его усилия обходятся дорого.

Обычный день в Китае может начаться так: вы просыпаетесь и просматриваете сообщения в WeChat на смартфоне Huawei. Затем вы садитесь в электромобиль BYD и едете на железнодорожную станцию, где высокоскоростной поезд с государственного завода доставляет вас в пункт назначения. Атомные станции, солнечные электростанции и ветряные турбины китайской разработки питают огни города.

Китай стремится сократить свою зависимость от товаров и технологий из других стран — это часть многолетних усилий лидера Си Цзиньпина, направленных на то, чтобы сделать Китай более самодостаточным и невосприимчивым к давлению Запада в условиях роста напряженности в отношениях с США. Пекин влил сотни миллиардов долларов в приоритетные отрасли промышленности, особенно в высокотехнологичное производство, одновременно призывая лидеров бизнеса следовать приоритетам правительства.

Во многих отношениях эти усилия увенчались успехом.

Вместо того чтобы полагаться на иностранные фирмы в производстве роботов и медицинских приборов, Китай теперь производит больше своих собственных. Солнечные батареи китайского производства заменяют часть импортируемой энергии. Успех китайских производителей электромобилей и компании DeepSeek, занимающейся разработкой искусственного интеллекта, вызвал опасения, что Китай может даже затмить Запад в некоторых передовых отраслях.

Однако за этими победами скрывается огромная стоимость промышленной политики Си, которая поглощает государственные ресурсы в условиях стагнации государственных доходов. По одной из оценок вашингтонского Центра стратегических и международных исследований, с 2019 года ежегодные расходы Китая на промышленную политику составляют не менее 250 миллиардов долларов.

Китай стремится к тому, чтобы меньше зависеть от товаров и технологий из других стран.

Большие суммы были потрачены на неудачные проекты, особенно в таких областях, как передовые полупроводники.

Приток инвестиций на китайские заводы также создает проблемы для Китая за рубежом, поскольку приводит к тому, что огромное количество китайских товаров поступает на внешние рынки по заниженным ценам, что усиливает торговую напряженность. Западные страны уже пытались заблокировать поставки в страну передовых микросхем, а растущее доминирование Китая в производстве в некоторых дорогостоящих секторах может стать очагом новых торговых трений, поскольку президент Трамп усиливает давление на Пекин.

Китаю необходимо найти новые рычаги роста прямо сейчас, чтобы компенсировать влияние на экономику страны вялого сектора недвижимости и ухудшающегося глобального фона для торговли. Многие экономисты говорят, что Китаю следует укреплять свою разрушенную систему социальной защиты, чтобы стимулировать устойчивый рост потребительских расходов, а не бросать все больше денег на свою и без того обширную промышленную базу, наращивая долг без каких-либо гарантий будущей прибыли.

Но Пекин уверен, что если направить огромные ресурсы в передовое производство и технологии, то это укрепит национальную безопасность, сделав страну менее восприимчивой к давлению Запада. Если это означает игнорирование некоторых экономических проблем или усиление напряженности в отношениях с Западом, китайские лидеры дают понять, что риски того стоят.

Китайские усилия обошлись «в немалую сумму сожженного капитала», — говорит Альфредо Монтуфар-Хелу, руководитель Китайского центра при исследовательской группе The Conference Board в Пекине. «Сможет ли Китай понести эти расходы? В глазах китайского правительства они вынуждены нести эти расходы».

Информационное бюро Госсовета Китая не ответило на просьбу о комментарии.

«Самодостаточность в области науки и техники — основа нашей национальной силы и процветания, она необходима для нашей безопасности», — заявил в этом месяце ведущий китайской государственной телекомпании CCTV.

Полет в одиночку

Си официально заявил о своих стремлениях сделать страну более самодостаточной в 2015 году, когда он представил инициативу под названием «Сделано в Китае 2025».

В правительственном документе, в котором излагались цели программы, подчеркивалось, что мир стоит на пороге новой технологической революции и что Китай сможет добиться успеха, только инвестируя в более развитую производственную базу.

Инициатива направлена на повышение уровня китайского производства во всем мире, и в качестве приоритетов в ней выделены 10 секторов, таких как робототехника, аэрокосмическая промышленность и транспортные средства на новых источниках энергии.

В ней также поставлены четкие цели по увеличению доли отечественных комплектующих и основных материалов. Достичь поставленных целей Китаю помогли бы государственные субсидии и другая финансовая поддержка.

Американские чиновники критиковали программу за то, что она направлена на закрытие иностранных компаний, и после вступления Трампа в должность в 2017 году разногласия только усугубились. К 2019 году под давлением США Пекин стал исключать упоминания о программе «Сделано в Китае 2025» из официальных отчетов и сигнализировать о том, что планирует отвести иностранным компаниям более значительную роль в поставках в Китай.

Однако по мере дальнейшего ухудшения отношений с США стремление Китая к самодостаточности только усиливалось. В своем последнем пятилетнем экономическом плане, опубликованном в 2021 году, правительство заявило, что мир становится все более неспокойным, и «самодостаточность» в области науки и техники имеет первостепенное значение.

Истории успеха

По оценкам CSIS, промышленная поддержка электромобилей, одного из 10 секторов, определенных в программе «Сделано в Китае 2025», выросла с 15 миллиардов долларов в 2019 году до более чем 45 миллиардов долларов в 2023 году. На рынок вышло более 100 брендов.

По мере повышения качества автомобилей они побеждают иностранных конкурентов в Китае и быстро продвигаются за границу.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в прошлом году на долю электромобилей и гибридов пришлось 48 % продаж легковых автомобилей в Китае, по сравнению с 41 % годом ранее, или почти 11 миллионов машин. Большинство этих электромобилей было произведено китайскими брендами, такими как BYD и Geely. BYD недавно обогнал Volkswagen и стал самым продаваемым автопроизводителем в Китае, в то время как продажи американских автопроизводителей, таких как General Motors, который недавно заявил, что понесет более 5 миллиардов долларов расходов, связанных с его слабым китайским бизнесом, упали.

Государственные инвестиции превратили китайские компании в доминирующих мировых судостроителей.

Аналогичная история произошла и в судостроении: по данным CSIS, в период с 2010 по 2018 год правительство выделило на поддержку судоходства и судостроения около 132 миллиардов долларов. Это сделало Китай более самодостаточным и превратило китайские компании в доминирующих мировых судостроителей, контролирующих более половины мирового производства, основанного на торговом тоннаже, по сравнению с 5 % в 1999 году, сказал в прошлом году Мэтью Фунайоле, старший научный сотрудник CSIS.

В течение многих лет Китай был нетто-импортером химикатов, особенно из стран Ближнего Востока, Европы и США, поскольку внутреннего производства не хватало для обеспечения всех пластиков, волокон и других химикатов, потребляемых его растущей экономикой. Однако с 2021 года этот дефицит сменился профицитом, поскольку рост внутреннего производства вытеснил импорт.

В 2024 году в Китае будет зафиксирован профицит экспорта химикатов в размере 34 миллиардов долларов по сравнению с дефицитом в 40 миллиардов долларов в 2020 году.

Препятствия впереди

Однако в других областях стремление Си к самодостаточности продолжает сталкиваться с препятствиями.

В аэрокосмической отрасли китайский реактивный лайнер C919 начал коммерческую эксплуатацию в 2023 году. Это подвиг, который был отмечен правительством после нескольких лет неудач. Но самолет, построенный государственным производителем Comac, чтобы конкурировать с пассажирскими самолетами Boeing и Airbus, оснащен множеством иностранных систем и компонентов, включая шасси из Германии и двигатели из США и Франции.

Помимо технологий, стремление повысить самодостаточность Китая в обеспечении продовольствием сдерживается нехваткой пахотных земель и воды. В 2024 году Китай импортировал 105 миллионов тонн соевых бобов, что на 21 % больше, чем в 2019 году, причем значительная часть поставок осуществлялась из США, а импорт мяса за тот же период увеличился на 55 %.

Что касается полупроводников, то западные страны активно работают над тем, чтобы Китай не догнал их в ближайшее время, что только усиливает стремление Пекина к самодостаточности.

Десять лет назад политики заявили, что к 2025 году 70% китайского спроса на чипы должно удовлетворяться за счет внутреннего производства. По оценкам консалтинговой компании International Business Strategies, к концу этого года внутреннее производство будет обеспечивать лишь около 30% китайского спроса на чипы, хотя это больше, чем 20% в 2024 году. Импорт микросхем в прошлом году составил около 400 миллиардов долларов, согласно данным китайской таможни.

У Китая нет собственных технологий для производства самых современных инструментов для изготовления микросхем, которые в настоящее время производятся несколькими поставщиками в Нидерландах, Японии и США. Американские и другие меры экспортного контроля не позволяют Китаю получить эти самые передовые инструменты. Без них производство самых передовых чипов оказалось для Китая очень сложной задачей.

У Китая нет собственных технологий для производства самых современных чипов.

Тем не менее, китайские игроки совершили прорыв, который удивил американских чиновников. В 2023 году Huawei Technologies выпустила смартфон Mate 60, содержащий интегральную схему, которая на шаг приблизилась к уровню технологий передовых чипов в iPhone от Apple. Однако эксперты отрасли подняли вопрос о производительности этих чипов и о том, сможет ли Huawei эффективно производить их в массовых масштабах. Huawei не комментирует детали чипа.

Huawei также удалось разработать собственную операционную систему после того, как ей было запрещено использовать систему Android от Google.

Случай с новичком в области ИИ — компанией DeepSeek — является контрпримером стратегии Китая, основанной на государственном управлении. Вместо того чтобы появиться в правительственной лаборатории, DeepSeek была создана китайским математиком, основавшим хедж-фонд. Многие экономисты утверждают, что Китай мог бы лучше стимулировать свою экономику, ослабив контроль над частным сектором, укрепив страну в конкурентной борьбе с США, избежав при этом многих несовершенств своей государственной модели.

Источник: The Wall Street Journal, перевод т-канал The Bugged